從驅牛趕馬，到燃煤燒油，從生物能到化學能，縱觀人類出行工具的變遷史，一條基本的脈絡就是，作為驅動車輪的能量來源，變得越來越輕量和高效，尤其是在進入到工業化時代，不到200年的時間，能源的攜帶已經從蒸汽機車后那巨大的煤車，縮小到一只60升左右的汽車油箱。
近年來，迫于不斷加大的環境和能源壓力，在中國政府的強力推動下，新能源汽車增長迅猛，2015年產銷突破30萬輛大關。盡管電動汽車目前占據主流，但關于新能源汽車技術路線的爭論卻一直沒有停止。
7月2日，北京，備受矚目的“顛覆創新，驅動未來——漢能移動能源戰略成果暨全太陽能動力汽車發布會”在漢能控股集團總部隆重舉行。
當地時間6月1日-2日，第七屆清潔能源部長級會議（CEM7）在美國舊金山舉行。受中國科技部邀請，漢能參加了本次會議及同期展覽。6月1日下午，中國科技部副部長陰和俊、美國能源部部長歐內斯特·莫尼茲（Ernest Moniz）等重量級與會嘉賓蒞臨漢能展位參觀，對漢能太陽能無人機等展品給予高度評價。
當地時間6月2日，在美國出席第七屆清潔能源部長級會議（CEM7）的中國科技部副部長陰和俊蒞臨位于硅谷的漢能子公司Alta Devices和MiaSolé參觀，對漢能的技術和產品給予了肯定，并對漢能的裝備制造能力表示贊賞。
作為一名司機，約旦人雷德·卡迪爾（Raed Khader）有一個很嚇人的習慣——邊開車邊看手機，雖然是行駛在沙漠中間筆直的公路上。他用拇指滑過將近兩年的照片，最后興奮地點開其中一張，照片中有幾頭駱駝，它們身后是漫漫黃沙。今天，在同樣的地點——約旦南部的貧窮城市馬安（Ma’an）附近，滿眼都是忙碌的工人，他們正在五平方公里的區域內安裝太陽能電池板，目前工程已進入收官階段。
據悉漢能控股集團去年獲得中國國家專項建設基金6.36億元人民幣貸款，這也是光伏行業中第一個、也是迄今唯一獲得國家專項建設基金的項目。從資金到位到對外公布，時間差算起來有半年左右，漢能控股一直沒有對外公布，反映了民營企業在獲國家資金支持方面，持較為謹慎態度。
珠峰、南極、北極、阿空加瓜、厄爾布魯士、絲綢之路、南疆、戈壁無人區……陪伴著極限運動愛好者，漢能移動能源產品的足跡已經遍布了全球各地，保障勇敢者征途的電力供應。如今，漢能又推出了一款升級版的太陽能發電紙M12，采用了漢能MiaSolé的組件。
近年來，為轉變經濟增長方式、履行減排承諾，中國政府不斷加強對以太陽能為代表的清潔能源產業的支持。首先感受到這種支持的是身處第一線的光伏企業。去年年底，漢能在山東淄博投資建設的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池項目獲得了國家專項建設基金支持。這是光伏行業中迄今唯一獲得國家專項建設基金支持的項目。
首富從來不缺新聞，而且，一般都是負面新聞或八卦新聞，對于時不時地無辜躺槍，李河君顯得既無奈又無辜。5月20日漢能薄膜發電發布公告稱，李河君辭任漢能薄膜發電執行董事及董事會主席，由漢能控股副總裁袁亞彬接任。
