資料圖：3月7日，嶄新的校車在遼寧省寬甸滿族自治縣古樓子鄉的鄉村道路上行駛。新華社發（劉海東 攝）

5 賦予校車優先權

賦予校車通過優先權，對校車最高時速和嚴禁超載作了明確規定。

建議增加按照規劃行駛

【解讀】袁桂林認為，校車三項路權是很有必要的，還應該加一條：校車應該按照規劃的線路和規劃站點營運、行駛和停靠。校車不能什么路都走，一定是要在規定的路線中行駛。地方政府根據學生居住的分散情況、學校的位置來規劃線路。校車在城市行駛可以走公交線路，在農村應該在規定的線路運營，停靠站點也是固定的，這樣才能解決大家對校車增加交通擁堵的擔心。

對校車限速和限載也是很重要的，這些都是減少事故的重要措施。但現在有的校車生產廠家總是在車輛動力系統上制造噱頭，吹噓動力系統如何如何，增加了校車的成本。其實，校車限速后，對動力系統要求并不高，相反可以降低一些成本。這應該引起注意。