資料圖：2月3日，一名司機在查看即將投入使用的“大鼻子”校車。為迎接新學期的到來，保障農村地區中小學生上下學交通安全，安徽省天長市斥資2160萬元購買了90輛高標準校車，取代以前的社會運營車輛，接送相關鄉鎮的6000多名農村學生。新華社記者劉軍喜攝

□條例歷程

2011年9月26日，山西校車事故，7名初中生死亡；11月16日，甘肅校車事故，19名幼童遇難；11月26日，遼寧校車事故，35名孩子受傷……

2011年11月27日，溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議上要求，“法制辦要在一個月內制定出《校車安全條例》”。

2011年12月11日，國務院法制辦公布《校車安全條例（草案）》征求意見稿，向全社會征求民意，截止期為2012年1月11日。

2012年1月13日，《專用校車安全技術條件》《專用校車座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項國家強制性標準通過審查。

2012年1月17日，國務院法制辦表示，共有2818人次提出7030條意見，主要圍繞十大熱點提出許多不同的意見和建議：1.就近入學還是發展校車？2.幼兒和高中生是否應當使用校車？3.校車高標準是否可行？4.教育部門牽頭還是其他部門牽頭？5.校車運營是否應當市場化？6.駕駛人資格條件是否應該更加嚴格？7.校車是否應該享有優先權？8.學校是否應派隨車照管人員？9.是否應該加重法律責任？10.3年過渡期長還是短？

2012年3月5日，“加強校車安全管理確保孩子們的人身安全。”校車安全問題首次寫進政府工作報告。

來源：新華網綜合   編輯：許銀娟