宋嵩制圖

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又到隆冬，又臨春運。2012年鐵路春運，將從1月8日開始，至2月16日止，為期40天。

12月12日，記者從鐵道部獲悉，盡管今年鐵路投產了一批新線和新裝備，但整體運能仍然滿足不了社會需求，車票仍較為緊張。

記者12日從鐵道部獲悉，2012年春運客運量將大幅增長，盡管采取了開通新線、加開臨客等措施，但客座能力缺口較大，車票較為緊張的情況仍然突出。

需求、運能矛盾突出

日均200多萬客座能力缺口，車票仍然緊張

日前，在鐵道部召開的春運電視電話會議上，鐵道部部長盛光祖分析說，社會各界對鐵路春運提出新的更高的要求，旅客需求與鐵路運能的矛盾仍然非常突出，鐵路春運面臨新的挑戰。

客運總量將大幅增長。春運40天，全國鐵路將發送旅客2.35億人，同比增長6.1%，日均588萬人。而目前鐵路圖定日均客座能力僅382.1萬座，需求與能力之間有200多萬的缺口。

特別是由于明年春節比較早，學生流、務工流、探親流將疊加在一起，節前客流將非常集中，預計節前15天，鐵路發送旅客數量將同比增長8.0%，車票較為緊張的情況仍然突出。

新線、新設備首次接受春運考驗。新開通的京滬高鐵等新建鐵路和新投用的動車組、大功率機車等裝備，將首次投入春運的高負荷運行。

京滬、武廣等高鐵在春運期間將實行動車組列車加密開行或重聯運行，部分高鐵將適當延長運營時間，必要時還將利用高鐵夜間“天窗”時間增開客車。這些運輸組織措施，對高鐵設備質量和運營安全提出了更高要求。

一系列新服務措施將首次接受春運考驗。今年以來鐵路推出的全面推行互聯網售票、電話訂票、電子支付票款等措施，在春運客流高度集中的情況下，是否會出現網絡擁堵、感染病毒、黑客攻擊等突發情況，一旦出現異常情況能否及時妥善應對，達到預期效果，都是鐵路面臨的新課題。

極端天氣的挑戰同樣嚴峻。根據氣象部門預測，春運期間我國西南東部、江南西部和長江下游地區有可能出現較強的階段性低溫雨雪冰凍災害，新疆、內蒙古、東北等部分地區發生雪災的可能性較大，鐵路應對突發事件的幾率很高。