丙　蕪湖

蕪湖為有居民十二萬之市鎮(zhèn)，且為長江下游米糧市易之中心，故吾擇取此點為引水沖刷上海黃浦江底之接水口，而此口亦為通上海或乍浦之運河之上口。在整治長江工程之內，青弋河合流點上面之凹曲部分應行填塞，而對岸突出之點則應削去。此所計劃之運河，起于魯港合流點下游約一英里之處。此運河應向北東走，至蕪湖城東南角，與山腳中間一點，與青弋河相合；更于濮家店，循此河之支流以行。如此，則蕪湖東南循此運河左岸，得一臨水之地。運河兩旁，應建新堤，一如長江兩岸。且建船塢于運河通大江之處，以容內地來往船只，加以近代之機械，供盤運貨物過船之用。自江岸起，向內地，循運河之方向，規(guī)劃廣闊之街道，其近江者留以供商業(yè)之需，其沿運河者則留為制造廠用地。蕪湖居豐富鐵礦區(qū)之中心，此鐵礦既得相當開發(fā)之時，蕪湖必能成為工業(yè)中心也。蕪湖有廉價材料、廉價人工、廉價食物，且極豐裕，專待現(xiàn)世之學術與機器，變之以為更有價值之財物，以益人類耳。

丁　安慶及南岸

安慶者，安徽之省城，自從經(jīng)太平天國戰(zhàn)爭破壞之后，昔日之盛不可復睹矣。現(xiàn)在人口僅有四萬。其直接鄰近之處，農(nóng)產(chǎn)、礦產(chǎn)均富。若鐵路既成，則六安大產(chǎn)茶區(qū)，與河南省之東南角礦區(qū)，均當以安慶為其貨物出入之港。在治江工程中，安慶城前面及西邊之江流曲處，應行填筑。此填筑之地，即為推擴安慶城建新市街之用。所有現(xiàn)代運輸機械，均應于此處建之。

在安慶城對面上游江岸最突出之地角，應行削去，使江流曲度更為和緩，而全河之廣亦得一律。新市街即當在此處建造，因皖南、浙西之大產(chǎn)茶區(qū)，將于此處指揮掌握之也。如以徽州之內地富饒市鎮(zhèn)，又有產(chǎn)出極盛之鄉(xiāng)土環(huán)繞之，則必求此地以為其載貨出入之中站明矣。以蕪湖為米市中心言，則此安慶之雙聯(lián)市將為茶市中心，而此雙聯(lián)市之介在豐富煤鐵礦區(qū)中心，又恰與蕪湖相等。此又所以助茲港使于短期之間成為重要工業(yè)中心者也。故在長江此部建此雙聯(lián)市，必為大有利益之企業(yè)。

戊 鄱陽港

吾欲于長江與鄱陽湖之間，建設一鄱陽港，此港將成為江西富省之惟一商埠矣。江西省每縣均有自然水路聯(lián)絡之，若更加以改良，則必成宏偉之水路運輸系統(tǒng)。江西有人民三千萬，礦源最富，如有一新式商埠以為之工商業(yè)中心，以發(fā)展此富源饒裕之省分，則必為吾計劃中最獲利之一部分矣。

此港位置，應在鄱陽湖入口西端，長江右岸之處。此港應為新地之上所建之新市，其中一部之地，須由填筑湖邊低地成之。在鄱陽湖水道整治工程之中，應建一范堤，起自大姑塘山腳，迄于湖口石鐘山對面之低沙角。此范堤之內，應建造一有閘船塢，以便內河船舶寄泊。而此港市街則應設在長江右岸、鄱陽湖左側、廬山山麓，合成之三角地。此三角地，每邊約有十英里，以供市街發(fā)展，優(yōu)良已極。景德鎮(zhèn)磁器工業(yè)應移建之于此地。蓋以運輸便利缺乏之故，景德之磁常因之大受損壞，而出口換船之際，尤常使制成之磁器碰損也。此地應采用最新大規(guī)模之設備，以便一面制造最精良之磁器，一面復制廉價之用具。蓋此地收集材料，比之在景德鎮(zhèn)更為便宜也。以各種制造業(yè)集中于一便利之中心，其結果不特使我計劃之港長成迅速，且于所以奉給人者亦可更佳良。但以江西一省觀之，鄱陽湖已必為世界商業(yè)制造之大中心。鄱陽湖非特長江中一泊船港，又為中國南北鐵路之一中心。所以從經(jīng)濟上觀之，以大規(guī)模發(fā)展此港者，全然非不合宜者也。

已　武漢

武漢者，指武昌、漢陽、漢口三市而言。此點實吾人溝通大洋計劃之頂水點，中國本部鐵路系統(tǒng)之中心，而中國最重要之商業(yè)中心也。三市居民數(shù)過百萬，如其稍有改進，則二三倍之，決非難事。現(xiàn)在漢陽已有中國最大之鐵廠，而漢口亦有多數(shù)新式工業(yè)，武昌則有大紗廠。而此外，漢口更為中國中部、西部之貿易中心，又為中國茶之大市場。湖北、湖南、四川、貴州四省，及河南、陜西、甘肅三省之各一部，均恃漢口以為與世界交通唯一之港。至于中國鐵路既經(jīng)開發(fā)之日，則武漢將更形重要，確為世界最大都市中之一矣。所以為武漢將來立計劃，必須定一規(guī)模，略如紐約、倫敦之大。

在整治長江堤岸，吾人須填筑漢口前面，由漢水合流點龍王廟渡頭起，迄于長江向東屈折之左岸一點。此所填之地，平均約闊五百碼至六百碼。如是，所以收窄此部分之河，全河身一律有五六鏈每鏈為一海里十分之一之闊，又令漢口租界得一長條之高價土地于其臨江之處也。此部之價，可以償還建市所費之一部分。漢水將入江處之急激曲折，應行改直，于是以緩徐曲線繞龍王廟角，且使江漢流水，于其會合處向同一方面流下。漢陽河岸應密接現(xiàn)在之河邊，沿岸建筑，毋突過于鐵廠渡頭之外。武昌上游廣闊之空處，當圈為有閘船塢，以供內河外洋船舶之用。武昌下游應建一大堤，與左岸平行，則將來此市可遠擴至于現(xiàn)在市之下面。在京漢鐵路線，于長江邊第一轉彎處，應穿一隧道過江底，以聯(lián)絡兩岸。更于漢水口以橋或隧道，聯(lián)絡武昌、漢口、漢陽三城為一市。至將來此市擴大，則更有數(shù)點可以建橋，或穿隧道。凡此三聯(lián)市外圍之地，均當依上述大海港之辦法收歸國有，然后私人獨占土地與土地之投機賭博，可以預防。如是則不勞而獲之利，即自然之土地增價，利可盡歸之公家，而以之償還此國際發(fā)展計劃所求之外債本息也。