天　東鎮(zhèn)葫蘆島線

此是由計(jì)劃中之滿洲鐵路中區(qū)分出之第一線。比較其他直達(dá)遼東半島之不冰口岸之二線為短，路線與南滿鐵路平行。在兩線之北部末尾，相距約八十英里。依據(jù)與俄前政府所訂原約，不能在南滿鐵路百里以內(nèi)建筑并行路線，但當(dāng)施行國(guó)際發(fā)展計(jì)劃，為共同利益起見(jiàn)，此等約束必須廢除。此線起自東鎮(zhèn)，向南延進(jìn)，經(jīng)過(guò)滿洲大平原，由長(zhǎng)嶺、雙山、遼源、康平而至新民，成為一直線，約有二百七十英里之長(zhǎng)。過(guò)新民后，即與京奉鐵路合軌，約行一百三十英里之長(zhǎng)，即至葫蘆島。

地　東鎮(zhèn)北方大港線

此是由鐵路中區(qū)直達(dá)不冰之深水港之第二線。起自東鎮(zhèn)，向西南方延進(jìn)，經(jīng)過(guò)廣安于東鎮(zhèn)與西遼河間之中道。在未到西遼河以前，先須經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)小村落。當(dāng)經(jīng)過(guò)遼河之后，即進(jìn)入熱河區(qū)域之多山境界。經(jīng)過(guò)一谷地至阜新縣城，再經(jīng)過(guò)分水界，進(jìn)入大凌河谷地。當(dāng)經(jīng)過(guò)大凌河谷地之后，此線即由此河之支流，再經(jīng)一分水界而入于灤河谷地。然后通過(guò)萬(wàn)里長(zhǎng)城，取道永平與樂(lè)亭，而至北方大港。此線共長(zhǎng)約五百五十英里，前半截所經(jīng)過(guò)者是平地，后半截所經(jīng)過(guò)者是山區(qū)。

玄　東鎮(zhèn)多倫線

此是由鐵路中區(qū)分出之第三線。向西方直走，經(jīng)過(guò)平原，至洮南。由此橫過(guò)日本之計(jì)劃璦琿熱河線，并與長(zhǎng)春洮南及鄭家屯洮南兩計(jì)劃路線之終點(diǎn)相合。經(jīng)過(guò)洮南后，此線即沿大興安嶺山脈東南方之山腳轉(zhuǎn)向南走，在此一帶山脈，發(fā)見(jiàn)有最豐盛之森林與富饒之礦產(chǎn)。然后經(jīng)過(guò)上遼河谷地，此谷地即由在北之大興安嶺與在南之熱河山所成。再通過(guò)林西與經(jīng)棚等市鎮(zhèn)，至多倫，于是由此處與西北鐵路系統(tǒng)之干線相合。此線長(zhǎng)約有四百八十英里，大半皆在平地。

黃　東鎮(zhèn)克魯倫線

此由東鎮(zhèn)鐵路中區(qū)分出之第四線。向西北走，幾與中東路之哈爾濱滿洲里線平行。兩線相隔之距離，由一百英里至一百三十英里不等。此線由嫩江與松花江合流處之東鎮(zhèn)北部起，復(fù)向西渡嫩江，至大賚，轉(zhuǎn)西北向，橫過(guò)平原，進(jìn)入奎勒河之北支流谷地。當(dāng)進(jìn)入此谷地后，即沿此河流直上至河源處，然后橫過(guò)大興安嶺分水界，進(jìn)入蒙古平原。于是從哈爾哈河之右岸至貝爾池北之末端，由彼處轉(zhuǎn)向西走，至克魯倫河，即循克魯倫河南岸至克魯倫。此線約共長(zhǎng)六百三十英里。

宇　東鎮(zhèn)漠河線

此是由鐵路中區(qū)發(fā)出之第五線。起自嫩江與松花江合流處之北部，向西北行，橫過(guò)滿洲平原之北端，至齊齊哈爾。在齊齊哈爾與計(jì)劃之錦璦線相會(huì)，同向西北方，沿嫩江左岸走，至嫩江，而后彼此分路。于是再向西北走，進(jìn)入嫩江上流谷地，至發(fā)源處再橫過(guò)大興安嶺山脈之北部末尾處至漠河，在漠河與多倫漠河線之末站相會(huì)。此線約長(zhǎng)六百英里。全線首之四分一行經(jīng)平原，其次之四分一沿嫩江下流走，第三之四分一行經(jīng)上流谷地，第四之四分一截經(jīng)山嶺。是為金礦產(chǎn)地，但天然險(xiǎn)阻亦意中事也。

宙　東鎮(zhèn)科爾芬線

此是由鐵路中區(qū)分出之第六線。起至嫩江與松花江合流處之北邊，向平原前行，經(jīng)肇東、青岡等城鎮(zhèn)。到青岡后，渡通肯河，至海倫。然后上通肯河谷地，橫過(guò)小興安嶺分水界，由此即向下進(jìn)入科爾芬谷地。經(jīng)車陸前行，至科爾芬，即黑龍江之右岸也。此線共長(zhǎng)約三百五十英里，三分二為平地，三分一為山地。此為由東鎮(zhèn)至黑龍江之最短線，黑龍江之對(duì)岸即俄境也。

洪　東鎮(zhèn)饒河線

此是由鐵路中區(qū)分出之第七線。起自嫩江、松花江合流處之北邊，經(jīng)肇州，繞松花江左岸行經(jīng)平原，而后再橫過(guò)中東鐵路，渡呼蘭河，而至呼蘭。過(guò)呼蘭后，向巴彥、木蘭、通河等地方前進(jìn)，再渡松花江至三姓，即今名依蘭地方也。于是向前進(jìn)入倭肯河谷地，過(guò)分水界，經(jīng)七星碣子與大鍋蓋等地方，進(jìn)入饒河谷地。于是沿此河邊經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)村落市鎮(zhèn)，始至饒河縣，以饒河與烏蘇里江合流處為終點(diǎn)。此線之距離約有五百英里，所經(jīng)之處皆為肥美土地。

荒　東鎮(zhèn)延吉線

此是第八線，由鐵路中區(qū)分出。起自嫩江、松花江會(huì)流處之東邊，循松花江右岸，向東南方前行，至扶余又名伯都訥，并經(jīng)過(guò)此江邊之鎮(zhèn)甚多。至橫過(guò)哈爾濱大連鐵路后，即轉(zhuǎn)向東行，至榆樹(shù)與五常等地方。到五常后，此線轉(zhuǎn)偏南行，向豐德棧前進(jìn)，而后依同一方向至額穆。于是由額穆渡牡丹江，然后向涼水泉與石頭河前行，至此即與日本會(huì)寧吉林線合軌，直達(dá)于延吉。此線約共長(zhǎng)三百三十英里，經(jīng)過(guò)各農(nóng)產(chǎn)與礦產(chǎn)極豐富之地方。

日　東鎮(zhèn)長(zhǎng)白線

此是由鐵路中區(qū)分出之第九線。起自嫩江、松花江相會(huì)處之南部，向東南方走，橫過(guò)平原，至農(nóng)安。渡伊通河，相繼向同一方進(jìn)行，經(jīng)過(guò)此河之各支流，至九臺(tái)站。復(fù)由此與長(zhǎng)春吉林線合軌，直行至吉林。迨至吉林后，則由其本路循松花江右岸，向東南行至拉法河合流處。即沿松花江河岸轉(zhuǎn)南行，至樺甸。即再由此溯流而上，至頭道溝，直達(dá)撫松。即轉(zhuǎn)東南行，進(jìn)入松香河谷地。再溯流前行，經(jīng)長(zhǎng)白山分水界，繞天池湖邊南部，然后轉(zhuǎn)向循暖江至長(zhǎng)白，即近高麗邊界地方也。此線之距離約共三百三十英里。最后之一部分，當(dāng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)白分水界時(shí)，須歷許多困難崎嶇之地。

月　葫蘆島熱河北京線

由此吾將從而另為計(jì)劃東北鐵路系統(tǒng)之一新組，此組以遼東半島之不冰口岸葫蘆島為總站。此第一線起自葫蘆島，向西方走進(jìn)沙河谷地，至新臺(tái)邊門。于是行過(guò)海亭、牛營(yíng)子、三十家子之多山境界，至平泉。復(fù)依同一方向直達(dá)熱河又名承德。到熱河后，由舊官路至灤平，然后轉(zhuǎn)西南向至古北口，通過(guò)萬(wàn)里長(zhǎng)城，由彼處循通路經(jīng)密云與順義，至北京。此線之距離約有二百七十英里。

盈　葫蘆島克魯倫線

此是由葫蘆島分出之第二線。起自葫蘆島口岸，向北直走，經(jīng)建平與赤峰。行過(guò)熱河之多山地域后，此線循通道而行，過(guò)遼河谷地上部，至間場(chǎng)、西圖、大金溝與林西等地方。到林西即進(jìn)至陸家窩谷地，即由甘珠廟、右府跡，經(jīng)過(guò)大興安嶺極南之分水界。然后再進(jìn)至巴原布拉克、烏尼克特及歡布庫(kù)列，由此即與多倫克魯倫線合軌，直達(dá)克魯倫。此線以達(dá)至歡布庫(kù)列計(jì)之，約長(zhǎng)四百五十英里，經(jīng)過(guò)豐富之礦產(chǎn)、木材、農(nóng)業(yè)等地方。

昃　葫蘆島呼倫線

此是由葫蘆島分出之第三線。取道錦州，循大凌河右邊直走至義州，由此渡大凌河，至清河邊門與阜新。到阜新后，此線即向北直行至綏東，由此渡西遼河至開(kāi)魯，再由大魚(yú)湖與小魚(yú)湖之間直達(dá)合板與突泉。然后橫過(guò)大興安嶺，進(jìn)入阿滿谷地，沿河流直達(dá)呼倫。此線長(zhǎng)約六百英里，所經(jīng)過(guò)地方皆富于礦產(chǎn)與農(nóng)業(yè)，并有未開(kāi)發(fā)之森林。

辰　葫蘆島安東線

此第四線，自葫蘆島起，向東北方走，循計(jì)劃中之遼河葫蘆島運(yùn)河邊直上，而后轉(zhuǎn)東南行至牛莊與海城，由此再轉(zhuǎn)東南行至析木城，于是與安東奉天線合軌，直達(dá)近高麗境界之安東。此線約長(zhǎng)二百二十英里。此線與葫蘆島熱河北京線連合，則成為一由安東以外之高麗至北京之至直捷之線矣。

宿　漠河綏遠(yuǎn)線

此是別一組鐵路系統(tǒng)中之第一線，吾且進(jìn)而論之。此等為環(huán)形線，以東鎮(zhèn)中區(qū)為軸，成二半圓形，一內(nèi)一外。此之漠河綏遠(yuǎn)線，起自漠河，沿黑龍江邊前進(jìn)至烏蘇里、額木爾蘋果、奎庫(kù)堪、安羅、倭西們等地。過(guò)彼處后，此后轉(zhuǎn)折南流，故此線亦循之至安干、察哈顏、望安達(dá)、呼瑪?shù)忍帯Ｓ谑窃儆珊衄斍靶校铃a爾根奇、奇拉、滿洲屯、黑河、璦琿，在璦琿乃與錦璦線之終點(diǎn)相會(huì)。過(guò)璦琿后，此線即漸轉(zhuǎn)而東向，直達(dá)霍爾木勒津、奇克勒與科爾芬等處，在科爾芬與東鎮(zhèn)科爾芬線相會(huì)。然后由彼處再進(jìn)至烏云、佛山與蘿北，由蘿北直至同江，此即黑龍江與松花江會(huì)流之點(diǎn)也。此線即由此處渡松花江，抵同江。再由此向街津口額圖前行，至綏遠(yuǎn)，即黑龍江與烏蘇里河之合流處也。此線長(zhǎng)約有九百英里，至所經(jīng)之地方，皆系金礦產(chǎn)地。

列　呼瑪室韋線

此本是漠河綏遠(yuǎn)線之支線。起自呼瑪，循庫(kù)瑪爾河，經(jīng)過(guò)大砬子與瓦巴拉溝等金礦。然后溯庫(kù)瑪爾而上，向西行，又西南偏至此河之北源。遂由彼處過(guò)分水界，進(jìn)入哈拉爾谷地，于是由此谷地上達(dá)室葦。此線約長(zhǎng)三百二十英里，經(jīng)過(guò)極豐富之金礦地方。

張　烏蘇里圖們鴨綠沿海線

此是外半圓形之第二線。由綏遠(yuǎn)起與第一線相續(xù)，沿烏蘇里江前行，經(jīng)過(guò)高蘭、富有、民康等處，至饒河，于是此線與東鎮(zhèn)饒河線之末站相會(huì)。由饒河起南行，則與在烏蘇里江東邊之俄烏鐵路成平行線，直達(dá)虎林而止。到虎林后即離俄羅斯線，轉(zhuǎn)向西方，循穆陵河至興凱湖之西北角之密山縣。由此再至平安鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)南向，循國(guó)界在小綏芬車站橫過(guò)哈爾濱海參威線，直至東寧。到東寧后相繼南向，循國(guó)界而行，至五道溝與四道溝間之交點(diǎn)。然后轉(zhuǎn)而西行，至琿春，再西北走至延吉，于是與日本之會(huì)寧吉林線相會(huì)。由延吉循日本線至和龍，離日本線由圖們江左岸向西南走，經(jīng)過(guò)分水界，進(jìn)入鴨綠谷地，即在此處與東鎮(zhèn)長(zhǎng)白線相會(huì)。過(guò)長(zhǎng)白后即轉(zhuǎn)西向，又西北偏，沿鴨綠江右岸至臨江。彼時(shí)又復(fù)西南偏，仍沿鴨綠江右岸前行，至輯安縣。再相繼依同一方向，沿鴨綠江右岸直達(dá)安東，由此即與安東奉天鐵路相會(huì)。過(guò)安東后，向鴨綠江口之大東溝前走，循此海岸線至大孤山與莊河等處。然后轉(zhuǎn)而西向，經(jīng)平西屯、房店，至吳家屯，與南滿鐵路相會(huì)。此線之距離約有一千一百英里，自頭至尾皆依滿洲東南之國(guó)界而行也。

寒　臨江多倫線

此是東鎮(zhèn)鐵路中區(qū)外半圓之第三線。與在中區(qū)南部分出之支線相接。此線起自臨江，即鴨綠江之西南轉(zhuǎn)彎處也。由此處向多山地域前進(jìn)，經(jīng)過(guò)通化、興京與撫順等地方，至奉天，橫過(guò)南滿鐵路。于是此線由奉天與京奉線合軌，直達(dá)新民。由此橫過(guò)東鎮(zhèn)葫蘆島線，轉(zhuǎn)向西北走，經(jīng)過(guò)新立屯，至阜新。過(guò)阜新后，此線進(jìn)入遼河谷地上部之山地，直向赤峰前行，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)小村落與帳幕地，皆大牧場(chǎng)也。此線由赤峰再前行，經(jīng)三座店、公主陵、大輾子等處，通過(guò)銀河谷地至發(fā)木谷，然后循吐根河至多倫諾爾。此線長(zhǎng)五百英里。

來(lái)　節(jié)克多博依蘭線

此是內(nèi)半圓形之第一線。與東鎮(zhèn)鐵路中區(qū)之東北方所分出之各支線相連。起自黑龍江上游之節(jié)克多博，向東前行，又東南偏，經(jīng)過(guò)大興安嶺山脈之谷地、山地?cái)?shù)處，即至嫩江。過(guò)嫩江后，漸轉(zhuǎn)南向至克山，由彼處再至海倫，然后渡松花江至三姓，即依蘭也。此線長(zhǎng)約七百英里，經(jīng)過(guò)農(nóng)業(yè)與金礦地方。

暑　依蘭吉林線

此是內(nèi)半圓之第二線。起自依蘭，向西南方，沿牡丹江右岸前行，經(jīng)過(guò)頭站、二站、三站、四站，至城子，即由此處橫過(guò)哈爾濱海參威線。于是由牡丹江右岸渡至左岸，直往寧古塔。過(guò)寧古塔后，復(fù)向西方前行，經(jīng)過(guò)甕城、藍(lán)旗站、搭拉站與鳳凰店，至額穆。于此與日本之會(huì)寧吉林線相合，向西前行，至吉林。此線所行之長(zhǎng)度約二百英里，經(jīng)過(guò)牡丹江之肥美谷地。

往　吉林多倫線

此是在東鎮(zhèn)鐵路系統(tǒng)中內(nèi)半圓形之第三線。起自吉林，循舊通路西行至長(zhǎng)春，于是在此與中東鐵路北來(lái)之線及日本南滿鐵路南來(lái)之線之兩末站相會(huì)。過(guò)長(zhǎng)春后，即橫過(guò)平原，至雙山，又在此與東鎮(zhèn)葫蘆島<線>及日本之四平街鄭家屯洮南線相會(huì)。再由雙山渡遼河，至遼源，復(fù)由彼處行經(jīng)一大平原，經(jīng)過(guò)東鎮(zhèn)北方大港線，直達(dá)綏東，與葫蘆島呼倫線相會(huì)。過(guò)綏東后，循遼河谷地上行，先橫過(guò)葫蘆島克魯倫線，然后過(guò)分水界至多倫，是為終站。此線所經(jīng)之遠(yuǎn)度約有五百英里。

由以上所舉，方能完成吾計(jì)劃中東北鐵路之蜘蛛網(wǎng)系統(tǒng)。就全系統(tǒng)路線之長(zhǎng)言之，其總數(shù)約有九千英里。