結(jié)論

當(dāng)結(jié)論此二部，吾更須申言關(guān)于筑港及整治揚(yáng)子江之工程數(shù)目，僅為粗略之預(yù)算，蓋事勢(shì)上自然如此也。關(guān)于在長(zhǎng)江出?？诩爸T泛濫地建筑初步河堤之預(yù)算，或者有太低之跡，但吾所據(jù)之資料以為計(jì)算根源者，在下列各層：第一、為吾所親見在廣東河汊環(huán)吾本村筑堤填地之私人企業(yè)；第二、為廉價(jià)之石，可求之于舟山列島者；第三、為海關(guān)沿岸視察員泰羅君之計(jì)算。在崇明島上端閉塞北水道所費(fèi)，該水道以此處為最狹，約計(jì)有三英里，而泰羅君謂所費(fèi)約須一百萬(wàn)兩有余，然則約五十萬(wàn)元一英里也；比之吾所計(jì)算，已為兩倍有半，此其差異可得比較而知。蓋此崇明島上端三英里之水道，平均水深二十英尺，而我所計(jì)劃之海堤江堤建于水中者，平均比此段少三分之二，且閉塞北水道之工程完全與河流成為直角，則其所費(fèi)較之建此初步河堤與水流成平行線者，縱使長(zhǎng)短相同，所差亦應(yīng)數(shù)倍。而五十萬(wàn)元可以建橫截深二十尺之河，而閉塞之之一英里工程，則其五分之二之經(jīng)費(fèi)，亦必足以供吾所規(guī)劃之工程之用矣。當(dāng)吾草此文之際，《芝加高鐵路批評(píng)》五月十七日所出之報(bào)，適有一論文道及此事。彼謂用鋼鐵骨架以筑河堤及壩，于濁泥河流，如吾輩今所欲治者，比之用石及用其他材料較佳，而又較廉。然則若采此新法，吾等可以用吾前此未知之更廉材料，以建河堤矣。所以吾前所計(jì)算或者不免稍低，而仍離正確之?dāng)?shù)目不遠(yuǎn)，決不如驟見所覺之過(guò)低也。

第三部　建設(shè)內(nèi)河商埠

在揚(yáng)子江此一部建設(shè)內(nèi)河商埠，將為此發(fā)展計(jì)劃中最有利之部分，因此部分在中國(guó)為農(nóng)礦產(chǎn)最富之區(qū)，而居民又極稠密也。以整治長(zhǎng)江工程完成之后，水路運(yùn)送，所費(fèi)極廉，則此水路通衢兩旁，定成為實(shí)業(yè)薈萃之點(diǎn)，而又有此兩岸之廉價(jià)勞工附翼之。則即謂將來(lái)沿江兩岸，轉(zhuǎn)瞬之間變?yōu)閮尚邢噙B之市鎮(zhèn)，東起海邊、西達(dá)漢口者，非甚奇異之事也。此際應(yīng)先選最適宜者數(shù)點(diǎn)，以為獲利的都市發(fā)展。依此目的，吾人將從下游起，泝江逐港論之如下：

甲　鎮(zhèn)江及其北岸。

乙　南京及浦口。

丙　蕪湖。

丁　安慶及其南岸。

戊　鄱陽(yáng)港。

己　武漢。

甲　鎮(zhèn)江

鎮(zhèn)江位于運(yùn)河與江會(huì)之點(diǎn)，在汽機(jī)未用以前，為南北內(nèi)地河運(yùn)中心重要之地。而若將舊日內(nèi)地運(yùn)河浚復(fù)，且增浚新運(yùn)河，則此地必能恢復(fù)其昔日之偉觀，且更加重要。因鎮(zhèn)江為摯合黃河流域與長(zhǎng)江流域中間之聯(lián)鎖，而又以運(yùn)河之南端直通中國(guó)最富饒之錢塘江流域。所以此鎮(zhèn)江一市，將來(lái)欲不成為商業(yè)中心，亦不可得也。

依吾整治長(zhǎng)江計(jì)劃，則在鎮(zhèn)江前面，吾人既以大幅余地，在六英方里以上者，加入鎮(zhèn)江。此項(xiàng)大江南面新填之余地，當(dāng)利用以為吾人新鎮(zhèn)江之都市計(jì)劃。而江北沿岸之地，亦當(dāng)由國(guó)家收用，以再建一都市。蓋以黃河流域全部，欲以水路與江通，惟恃此一口，故江北此一市當(dāng)然超越江南之市也。鎮(zhèn)江、揚(yáng)州之間，須建船塢，以便內(nèi)地船舶；又當(dāng)加最新設(shè)備，以便內(nèi)地船只與航洋船之間，盤運(yùn)貨物之用。此港既用以為東海岸食鹽收集之中心，同時(shí)又為其分銷之中心，如此則可用新式方法，以省運(yùn)輸之費(fèi)。江之兩岸須以石或士敏土堅(jiān)結(jié)筑成堤岸，而更筑應(yīng)潮高下之火車渡頭，以便聯(lián)絡(luò)南北兩岸鐵路客車、貨車之往來(lái)。至于商業(yè)發(fā)達(dá)之后，又需建橋梁于江上，且鑿地道于江下，以便兩岸貨物來(lái)往。街道須令寬闊，以適合現(xiàn)代之要求。其臨江街道及其附近，應(yīng)預(yù)定為工商業(yè)所用。此區(qū)之后面，即為住宅，各種新式公共營(yíng)造均應(yīng)具備。至于此市鎮(zhèn)計(jì)劃詳細(xì)之點(diǎn)，吾則讓之專門家。

乙　南京、浦口

南京為中國(guó)古都，在北京之前，而其位置乃在一美善之地區(qū)。其地有高山，有深水，有平原，此三種天工，鐘毓一處，在世界中之大都市誠(chéng)難覓如此佳境也。而又恰居長(zhǎng)江下游兩岸最豐富區(qū)域之中心，雖現(xiàn)在已殘破荒涼，人口仍有一百萬(wàn)之四分一以上。且曾為多種工業(yè)之原產(chǎn)地，其中絲綢特著，即在今日，最上等之綾及天鵝絨尚在此制出。當(dāng)夫長(zhǎng)江流域東區(qū)富源得有正當(dāng)開發(fā)之時(shí)，南京將來(lái)之發(fā)達(dá)，未可限量也。

在整治揚(yáng)子江計(jì)劃內(nèi)。吾嘗提議削去下關(guān)全市，如是則南京碼頭當(dāng)移至米子洲與南京外郭之間，而米子洲后面水道自應(yīng)閉塞，如是則可以作成一泊船塢，以容航洋巨舶。此處比之下關(guān)，離南京市宅區(qū)域更近；而在此計(jì)劃之泊船塢與南京城間曠地，又可以新設(shè)一工商業(yè)總匯之區(qū)，大于下關(guān)數(shù)倍。即在米子洲，當(dāng)商業(yè)興隆之后，亦能成為城市用地，且為商業(yè)總匯之區(qū)。此城市界內(nèi)界外之土地，當(dāng)照吾前在乍浦計(jì)劃港所述方法，以現(xiàn)在價(jià)格收為國(guó)有，以備南京將來(lái)之發(fā)展。

南京對(duì)岸之浦口，將來(lái)為大計(jì)劃中長(zhǎng)江以北一切鐵路之大終點(diǎn)。在山西、河南煤鐵最富之地，以此地為與長(zhǎng)江下游地區(qū)交通之最近商埠，即其與海交通亦然。故浦口不能不為長(zhǎng)江與北省間鐵路載貨之大中心，猶之鎮(zhèn)江不能不為一內(nèi)地河運(yùn)中心也。且彼橫貫大陸直達(dá)海濱之干線，不論其以上海為終點(diǎn)，抑以我計(jì)劃港為終點(diǎn)，總須經(jīng)過(guò)浦口。所以當(dāng)建市之時(shí)，同時(shí)在長(zhǎng)江下面穿一隧道以鐵路聯(lián)結(jié)此雙聯(lián)之市，決非躁急之計(jì)。如此，則上海、北京間直通之車，立可見矣。

現(xiàn)在浦口上下游之河岸，應(yīng)以石建或用士敏土堅(jiān)結(jié)，成為河堤，每邊各數(shù)英里。河堤之內(nèi)應(yīng)劃分為新式街道，以備種種目的建筑所需。江之此一岸陸地，應(yīng)由國(guó)家收用，一如前法，以為此國(guó)際發(fā)展計(jì)劃中公共之用。